Burubull Burubull
Related Articles
Una cosa para celebrar aquí cerca del Mar Caspio es que solo hay una hora de práctica y nada más para el Gran Premio de Azerbaiyán.
Eso es absolutamente correcto, y felicitaciones al CEO de Fórmula 1, Stefano Domenicali, por dar forma al nuevo formato frente a la oposición inicial.
Algunos de nosotros estábamos interesados en los sprints desde el principio, con el argumento de que no renunciaron a la calificación sino que se deshicieron del entrenamiento.
La verdad es que los playoffs son mucho más divertidos que la práctica del viernes por la tarde. Correr es mucho más divertido que clasificarse un sábado por la tarde. Todavía puede obtener el primero y agregar el último. El viernes, de repente, algo se les echa encima.
Cuando se introdujeron los sprints por primera vez hace dos años, hubo muchos rumores al respecto. Los ingenieros estaban horrorizados. Los conductores dudaban. Pero lo que Domenicali entendió fue que el deporte debe funcionar para los fanáticos, no solo para los equipos.
Este fin de semana verá la introducción de un nuevo formato para las carreras de velocidad, ya que solo habrá una sesión de práctica durante los tres días de acción en el circuito urbano de Bakú.
Los pilotos son solidarios, aunque un poco conflictivos, con respecto a los sprints, con la excepción del bicampeón mundial Max Verstappen (en la foto), que se opone abiertamente a la idea.
La calificación para la carrera del domingo se llevará a cabo el viernes, mientras que el sábado habrá una minisesión de clasificación que determinará la parrilla para la carrera de velocidad que se llevará a cabo el mismo día.
Si le pregunta a los equipos, se apegarán a la práctica sin cesar, recopilando datos y llenando la ropa de todos los demás.
Los pilotos ahora son solidarios, aunque un poco conflictivos, con respecto a los sprints, con la excepción de Max Verstappen, quien se opone abiertamente a la idea. “Es más difícil para nosotros”, dijo Carlos Sainz de Ferrari en Bakú. “Pero si funciona para los espectadores, está bien”.
“Directo a la acción, aunque mental y físicamente exigente”, enfatizó Valtteri Bottas de Alfa Romeo. “Pero en general es positivo”. Lewis Hamilton pensó que era una buena idea tener la primera carrera del año en el circuito urbano de Bakú porque ese lugar ofrece oportunidades de adelantamiento.
Alex Albon de Williams ha declarado que la nueva forma de organizar un fin de semana al sprint, que se muestra aquí por primera vez, es mejor que el antiguo sistema, donde la calificación determinaba la parrilla para el sprint y los resultados determinaban el orden de salida para el Gran Premio. .
La clasificación del viernes ahora determina la parrilla del Gran Premio. El sábado es un programa autónomo: series de sprint, luego sprints. Se otorgarán puntos a los ocho primeros, como antes, pero el sprint no tiene ningún papel en la determinación de la parrilla del Gran Premio.
Sospecho que Domenicali agregará más sprints el próximo año más allá de los seis que ya están en el programa esta temporada. Se está abriendo camino allí, probablemente con la esperanza de hacer sprints cada fin de semana más o menos. En aras de la claridad: el formato de calificación del Gran Premio para la práctica se mantiene como de costumbre en los fines de semana que no son rápidos, lo cual es confuso.
Contra lo que Domenicali debería estar en guardia es extender la temporada. Veintitrés fines de semana de carreras es más que suficiente para un circo ambulante. El personal se perderá para el deporte. Los matrimonios irán al oeste. Se pondrá a prueba la cordura. El deporte se acerca a un punto de ruptura.
Incluso Verstappen ha hablado de dejar el Joyride mucho antes de los 38 años como Hamilton. Esto no se debe solo a los sprints, que dice que va en contra del ADN del deporte, sino también a las extenuantes exigencias del circuito.
Un problema que debe resolverse es la cantidad de carreras por temporada, ya que un calendario en crecimiento podría hacer que gente como Verstappen abandone el deporte a una edad temprana debido a las demandas.
El doble campeón mundial tiene solo 25 años y dice que está en su última década que lo lleva más allá de los 30 años. Espera un futuro en el que pueda correr donde y cuando quiera, por su propio placer, y no durante las cinco carreras de los seis fines de semana que le esperan ahora.
Hay un claro peligro para Domenicali en esta intención declarada, y Verstappen lo tocó de nuevo. Aferrarse a un séptimo u octavo título no es su bolsa.
Es probable que Domemicali agregue otra gira a la lista el próximo año, lo cual no es necesario, aparte de cobrar a los propietarios de deportes de Liberty Media una tarifa de alojamiento en Estados Unidos.
Los críticos han acusado a Bernie Ecclestone de ser codicioso cuando está a cargo, pero correr 24 carreras no es algo a lo que se haya acercado ni remotamente. En mi opinión, 18 años es lo mejor para un ritmo de campeonato. También mantiene el “premio gordo” como algo especial. Pero es demasiado tarde para volver a esas temporadas más cortas de la vida. No es que la nueva audiencia de Netflix lo aprecie. Tal vez son los sprints.
Massa no se merecía el campeonato de 2008
Felipe Massa está considerando emprender acciones legales para reclamar el título mundial de 2008 con el argumento de que el equipo Renault de Fernando Alonso cometió un error en el Gran Premio de Singapur de ese año y, según la teoría, le costó lo que podría haber sido una victoria decisiva.
Nadie en la audiencia televisiva mundial pudo evitar sentir simpatía por el brasileño después de ver a su familia celebrar en el garaje de Ferrari antes de que Lewis Hamilton completara la última vuelta, adelantando al Toyota de Timo Glock, que de repente ya no era el automóvil que tenía delante, y llegó. salir como campeón. por un punto
El rostro del padre del hombre derrotado se estrelló contra el suelo cuando el impacto repentino de perder al grupo fue suficiente para romper corazones.
El tema de Crashgate —Nelson Piquet Jr. mintió deliberadamente para ayudar a Alonso a ganar después de entrar en un coche de seguridad en las calles de la ciudad-estado— vuelve a estar en primer plano, ya que Bernie Ecclestone sugirió recientemente que la fechoría se conocía mientras la pelea por el título aún estaba viva.
Pero hay dos razones por las que Masa debería dejar que los perros durmientes mienten. La primera es que a pesar de que la victoria de Alonso se vio empañada bajo los focos y de que le costó a Massa una posible victoria, no hay garantía de cómo habría resultado la temporada si hubiera obtenido la victoria. La dinámica del torneo habría cambiado en ese momento y no se puede reescribir ahora.
Felipe Massa está considerando emprender acciones legales para reclamar el título mundial de 2008 de Lewis Hamilton
Se produce después de que Bernie Ecclestone sugiriera una propuesta de “puerta de choque” en el Gran Premio de Singapur de ese año, que probablemente le costó a Massa esa victoria en la carrera, se conoció en ese momento.
La segunda es que Massa, en la dura realidad, no merecía el campeonato. Estuvo en Ferrari por delante de McLaren en Hamilton y no nos lo dijo, aunque tuvo algunos momentos increíbles. Además, efectivamente se ha descartado a sí mismo como un campeón digno con su desempeño mediocre en el juego mojado.
Si fue menos impresionante en Mónaco sobre una superficie resbaladiza, fue vergonzosamente malo en Silverstone, girando cinco veces mientras Hamilton desenmascaraba una de las mejores locomotoras de la historia, haciéndolo parecer anfibio. Massa finalizó 13°, dos vueltas atrás.
Al final, fue tan importante como los delitos menores de Singapur, e incluso más revelador. Es el tipo de disparidad que separa a los grandes pilotos de los muy buenos.
El título del GP de Europa siempre ha sido un tramo
Ya sabes cómo los relojes de los hoteles a veces dan la hora en Nueva York, Londres o París, ya veces en Berlín. Bueno, no en mis excavaciones en Azerbaiyán.
En cambio, son Teherán, Moscú, Ankara y Dubai. Y creo que originalmente llamaron a esto el Gran Premio de Europa. Siempre fue un tramo.
